油氣回收檢測是什么 及其主要檢測方法
公司簡介
健明迪檢測提供的油氣回收檢測是什么 及其主要檢測方法，根據國標GB 20952——2007《加油站大氣污染排放標準》的要求，我國正在大力推進健康、安全、環保的加油站建設，各大城市加油站已開始大力實施油氣回收處理的改造。在油氣回收系統改造完成之后要進行相應的檢測，并且要保持周期性的檢測，確保系統能夠長期有效的運行。下文先從油氣回收的基本原理入手，再分析油氣回收檢測的方法。
油氣回收系統工作原理
（1）一次油氣回收階段是通過壓力平衡原理，將在卸油過程中揮發的油氣收集到油罐車內運回儲油庫進行回收處理的過程。該階段在油罐車卸油過程中，車有車內壓力減小，地下儲油罐內壓力增加，地下儲罐與油罐車內的壓力差使得卸油過程中揮發的油氣通過管線回到油罐車內，達到油氣回收的目的。在卸油結束之后，地下儲罐與油罐車內的壓力達到平衡狀態，此時關閉卸油口，使油罐與油罐車保持密閉狀態，汽油與油氣在兩者之間進行交換，并且保證了油氣不會進入空氣中。
（2）二次油氣回收階段既加油的同時進行的油氣回收系統。該階段是采用真空輔助式油氣回收設備，將加油過程中揮發的油氣通過地下油氣回收管線手機到地下儲油罐內的油氣回收過程。在加油站為汽車加油的過程中，通過真空泵產生的真空壓力，經過設置在加油槍上的油氣回收管線等設備按照氣液比控制在1.0 ~1.2范圍的要求，將加油過程中揮發的油氣回收到油罐內。二次油氣回收系統是目前加油站進行油氣回收改造的主要部分，也是油氣回收檢測的重點所在。
（3）三次油氣回收系統即油氣排放處理裝置。一方面收集到低下儲油罐內的油氣可能導致油罐系統的壓力增高，引起呼吸閥排放油氣；另一方面由于汽油非常容易揮發，當油罐內溫度升高時，汽油蒸發加劇，也會引起呼吸閥排放油氣。根據國家GB 20952——2007《加油站大氣污染排放標準》要求，為了保證第二階段油氣回收的效率，三次油氣回收系統主要是針對上述情況產生的油氣進行回收處理。目前國內外對加油站三次油氣回收的方式主要有冷凝法、吸收法、吸附法、膜分離法以及他們的組合方法等。但是因為成本較高，以及經濟效益低下，目前主要在油庫進行安裝，通過與一次油氣回收相結合達到油氣回收的目的。
1、油氣回收檢測條件
（1）需要有預留在加油站油氣回收立管上的三通接頭，且便于檢測操作。
（2）需要有帶有切斷閥的短接管路。
（3）檢測前準備：
①到現場后應采取必要的隔離措施。
②觀察了解現場的情況，查詢必要的資料。
③進行設備的檢查以及預熱、穩定、接地防靜電等準備工作，人員的防靜電措施，如服裝、鞋子等也要再次進行檢查。
④必要時候邀請加油站工作人員以及開發商或者施工單位人員的配合。
⑤準備原始記錄表，記錄基本數據以及現場情況。
2、油氣回收檢測檢測內容和檢測步驟
油氣回收檢測中的密閉性檢測：
原理：用氮氣對油氣回收系統加壓至500 Pa ，檢測5 min后的壓力值，與標準規定的最小壓力限值進行比較，如果低于限值，表明系統泄露程度超出允許范圍。
步驟：
（1）充壓至550 Pa時關閉氮氣閥門，秒表復零，調節泄壓閥使壓力回落至500 Pa時關閉泄壓閥，啟動秒表計時。
（2）每隔1 min讀取并記錄一次系統壓力。5 min之后，記錄最終的系統壓力。根據加油站的安全規定釋放油氣回收系統壓力。
（3）取下檢測接頭上鏈接的軟管，回復原來油氣回收管線的連接。
油氣回收檢測中的液阻檢測
原理：以規定的氮氣流量向油氣回收管線內沖入氮氣，模擬油氣通過油氣回收管線的過程。用壓力表或同等裝置檢測氣體通過管線的液體阻力，了解管線內因為各種原因對氣體產生阻力的程度，用來判斷是否影響油氣回收能力。
步驟：
（1）打開被檢測加油機的底盆，找到預留在加油油氣回收立管上的三通檢測接頭。
（2）通過軟管將液阻檢測裝置與三通接頭連接。
（3）開啟對應油罐的卸油油氣回收系統油氣接口閥門，關閉油氣排放處理裝置。
（4）開啟氮氣瓶，使用流量計控制閥調節氮氣流速，從最低氮氣流速開始，分別檢測18 L/min、28 L/min、38 L/min 3個氮氣流速對應的液阻。在讀取壓力表讀書之前，氮氣流速穩定的時間應大于30 s。3個液阻檢測值都分別應該不大于規定的40、90、155這3個最大壓力限值，否則加油站液阻檢測不合格。如果因為壓力表指針抖動無法確定檢測數值，則認定液阻檢測不合格。
（5）取下三通檢測接頭上連接的軟管，恢復原來油氣回收管線的連接。
油氣回收檢測中的氣液比檢測
原理：在加油槍的噴管處安裝一個密合的適配器。該適配器與氣體流量計連接，氣流先通過氣體流量計，然后進入加油槍噴管上的油氣收集孔。所計量的氣體體積與加油機同時計量的汽油體積比值稱為氣液比。通過氣液比檢測，可以了解油氣回收系統的回收效果。
步驟：
（1）依次檢測每支加油槍的氣液比。正確連接氣液比適配器和加油槍噴管，將加油槍的油氣收集孔包裹起來，并且確保連接緊密。
（2）將檢測設備進行復位操作。
（3）分別在大流量和小流量進行氣液比的檢測。
（4）每個流量點測量3次，對3次檢測結果做算術平均，氣液比在1~1.2的標準限值范圍內，則被測加油槍氣液比達標。
更多油氣回收系統檢測的問題可咨詢健明迪檢測。
油氣回收系統的分類
一次油氣回收系統：汽油配送罐車卸油時將產生的油氣收集到罐車內的系統。
二次油氣回收系統：給車輛郵箱家住汽油時將產生的油氣收集進入埋地油罐的系統。
三次油氣回收系統：對回收的油氣通過冷凝或者加壓等手段進行處理，再次轉化成汽油的系統。
油氣回收系統的組成
油氣回收系統的物理結構主要由以下3部分組成：罐底的快速接頭盒蓋帽、手動或氣動閥門、彎頭、無縫鋼管；穿過罐體底部和頂部的無縫鋼管，或外部管路連接系統；罐頂部的彎頭、手動或氣動閥門、膠管、并聯主管、返入罐體內的彎頭等。
根據國標GB 20952——2007《加油站大氣污染排放標準》的要求，我國正在大力推進健康、安全、環保的加油站建設，各大城市加油站已開始大力實施油氣回收處理的改造。在油氣回收系統改造完成之后要進行相應的檢測，并且要保持周期性的檢測，確保系統能夠長期有效的運行。下文先從油氣回收的基本原理入手，再分析油氣回收檢測的方法。
（1）一次油氣回收階段是通過壓力平衡原理，將在卸油過程中揮發的油氣收集到油罐車內運回儲油庫進行回收處理的過程。該階段在油罐車卸油過程中，車有車內壓力減小，地下儲油罐內壓力增加，地下儲罐與油罐車內的壓力差使得卸油過程中揮發的油氣通過管線回到油罐車內，達到油氣回收的目的。在卸油結束之后，地下儲罐與油罐車內的壓力達到平衡狀態，此時關閉卸油口，使油罐與油罐車保持密閉狀態，汽油與油氣在兩者之間進行交換，并且保證了油氣不會進入空氣中。
（2）二次油氣回收階段既加油的同時進行的油氣回收系統。該階段是采用真空輔助式油氣回收設備，將加油過程中揮發的油氣通過地下油氣回收管線手機到地下儲油罐內的油氣回收過程。在加油站為汽車加油的過程中，通過真空泵產生的真空壓力，經過設置在加油槍上的油氣回收管線等設備按照氣液比控制在1.0 ~1.2范圍的要求，將加油過程中揮發的油氣回收到油罐內。二次油氣回收系統是目前加油站進行油氣回收改造的主要部分，也是油氣回收檢測的重點所在。
（3）三次油氣回收系統即油氣排放處理裝置。一方面收集到低下儲油罐內的油氣可能導致油罐系統的壓力增高，引起呼吸閥排放油氣；另一方面由于汽油非常容易揮發，當油罐內溫度升高時，汽油蒸發加劇，也會引起呼吸閥排放油氣。根據國家GB 20952——2007《加油站大氣污染排放標準》要求，為了保證第二階段油氣回收的效率，三次油氣回收系統主要是針對上述情況產生的油氣進行回收處理。目前國內外對加油站三次油氣回收的方式主要有冷凝法、吸收法、吸附法、膜分離法以及他們的組合方法等。但是因為成本較高，以及經濟效益低下，目前主要在油庫進行安裝，通過與一次油氣回收相結合達到油氣回收的目的。
油氣回收檢測的主要方法
目前加油站主要進行一次和二次油氣回收系統的改造，因而對加油站油氣回收的檢測主要針對一次和二次油氣回收系統。其檢測主要原理及方法如下。1、油氣回收檢測條件
（1）需要有預留在加油站油氣回收立管上的三通接頭，且便于檢測操作。
（2）需要有帶有切斷閥的短接管路。
（3）檢測前準備：
①到現場后應采取必要的隔離措施。
②觀察了解現場的情況，查詢必要的資料。
③進行設備的檢查以及預熱、穩定、接地防靜電等準備工作，人員的防靜電措施，如服裝、鞋子等也要再次進行檢查。
④必要時候邀請加油站工作人員以及開發商或者施工單位人員的配合。
⑤準備原始記錄表，記錄基本數據以及現場情況。
2、油氣回收檢測檢測內容和檢測步驟
油氣回收檢測中的密閉性檢測：
原理：用氮氣對油氣回收系統加壓至500 Pa ，檢測5 min后的壓力值，與標準規定的最小壓力限值進行比較，如果低于限值，表明系統泄露程度超出允許范圍。
步驟：
（1）充壓至550 Pa時關閉氮氣閥門，秒表復零，調節泄壓閥使壓力回落至500 Pa時關閉泄壓閥，啟動秒表計時。
（2）每隔1 min讀取并記錄一次系統壓力。5 min之后，記錄最終的系統壓力。根據加油站的安全規定釋放油氣回收系統壓力。
（3）取下檢測接頭上鏈接的軟管，回復原來油氣回收管線的連接。
油氣回收檢測中的液阻檢測
原理：以規定的氮氣流量向油氣回收管線內沖入氮氣，模擬油氣通過油氣回收管線的過程。用壓力表或同等裝置檢測氣體通過管線的液體阻力，了解管線內因為各種原因對氣體產生阻力的程度，用來判斷是否影響油氣回收能力。
步驟：
（1）打開被檢測加油機的底盆，找到預留在加油油氣回收立管上的三通檢測接頭。
（2）通過軟管將液阻檢測裝置與三通接頭連接。
（3）開啟對應油罐的卸油油氣回收系統油氣接口閥門，關閉油氣排放處理裝置。
（4）開啟氮氣瓶，使用流量計控制閥調節氮氣流速，從最低氮氣流速開始，分別檢測18 L/min、28 L/min、38 L/min 3個氮氣流速對應的液阻。在讀取壓力表讀書之前，氮氣流速穩定的時間應大于30 s。3個液阻檢測值都分別應該不大于規定的40、90、155這3個最大壓力限值，否則加油站液阻檢測不合格。如果因為壓力表指針抖動無法確定檢測數值，則認定液阻檢測不合格。
（5）取下三通檢測接頭上連接的軟管，恢復原來油氣回收管線的連接。
油氣回收檢測中的氣液比檢測
原理：在加油槍的噴管處安裝一個密合的適配器。該適配器與氣體流量計連接，氣流先通過氣體流量計，然后進入加油槍噴管上的油氣收集孔。所計量的氣體體積與加油機同時計量的汽油體積比值稱為氣液比。通過氣液比檢測，可以了解油氣回收系統的回收效果。
步驟：
（1）依次檢測每支加油槍的氣液比。正確連接氣液比適配器和加油槍噴管，將加油槍的油氣收集孔包裹起來，并且確保連接緊密。
（2）將檢測設備進行復位操作。
（3）分別在大流量和小流量進行氣液比的檢測。
（4）每個流量點測量3次，對3次檢測結果做算術平均，氣液比在1~1.2的標準限值范圍內，則被測加油槍氣液比達標。
更多油氣回收系統檢測的問題可咨詢健明迪檢測。
油氣回收系統的分類
一次油氣回收系統：汽油配送罐車卸油時將產生的油氣收集到罐車內的系統。
二次油氣回收系統：給車輛郵箱家住汽油時將產生的油氣收集進入埋地油罐的系統。
三次油氣回收系統：對回收的油氣通過冷凝或者加壓等手段進行處理，再次轉化成汽油的系統。
油氣回收系統的組成
油氣回收系統的物理結構主要由以下3部分組成：罐底的快速接頭盒蓋帽、手動或氣動閥門、彎頭、無縫鋼管；穿過罐體底部和頂部的無縫鋼管，或外部管路連接系統；罐頂部的彎頭、手動或氣動閥門、膠管、并聯主管、返入罐體內的彎頭等。
根據國標GB 20952——2007《加油站大氣污染排放標準》的要求，我國正在大力推進健康、安全、環保的加油站建設，各大城市加油站已開始大力實施油氣回收處理的改造。在油氣回收系統改造完成之后要進行相應的檢測，并且要保持周期性的檢測，確保系統能夠長期有效的運行。下文先從油氣回收的基本原理入手，再分析油氣回收檢測的方法。
油氣回收系統的基本構成
